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Válvula de relação de combustível Cat 3306 r

Válvula de relação de combustível Cat 3306 r


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Válvula de proporção de combustível Cat 3306 r sensor

Eu tenho um Ford Taurus 2004 (ZT), um ZT 2.3L 4 cilindros com 3.4 traseira. O carro tem um sensor de válvula de proporção de combustível CAT 3306 r defeituoso.

Verifiquei o circuito EGR, os dois sensores (M / M e R / C), a bomba de combustível, o interruptor EGR e a pressão do combustível. Não consigo encontrar a causa.

O carro também "morre" de vez em quando quando eu o deixo ocioso. É difícil diagnosticar. É difícil dizer se é causado pelo sensor. Pode ser o circuito EGR, ECU ou o sensor de posição do acelerador.

É um modelo ZT. O carro não parece bom em muitas corridas. O inativo não é bom. O carro desce em milhas (suponho 10k).

O sensor está realmente morto? Devo consertar sozinho ou é melhor levá-lo a um mecânico?

Posso resolver o problema sozinho?

Preço de reposição para este sensor: Eu só quero tirá-lo do meu carro. O que posso fazer? Eu não quero ser roubado.

Você deveria levá-lo a uma loja. Você pode consertar sozinho se estiver confortável com esse tipo de reprovação. Leve-o para algum lugar com taxas razoáveis ​​e peça para um bom mecânico que conheça esses tipos de motores para verificar. Eles devem ser capazes de apontar a direção certa onde encontrar um bom lugar para fazer isso. Tenho certeza de que eles também podem dizer quanto custaria.

Eu tenho meu Taurus há um ano e tenho tido problemas semelhantes. A única coisa que fiz foi diminuir a marcha lenta, pois me disseram que isso deve ajudar nos problemas de marcha lenta do motor. Além disso, aumentou a potência e parece estar funcionando de maneira mais suave em geral. Há um ano que dirijo meu Taurus. Eu também diria que o shifter de estilo t-bar pode estar atrapalhando a calibração do sensor e tornando o problema pior. Eu descobri que se eu tivesse um shifter que fosse mais do tipo de coluna regular, ele funcionaria melhor em relação ao modo inativo. Também há algo errado com o corpo do acelerador.

Descobri que uma vez puxei a tampa do motor e descobri que o cabo do corpo do acelerador estava danificado. Parecia que alguém tinha acertado com um martelo e não foi reprovado. Da mesma forma, o coletor de admissão do lado direito também não foi repred.

Vou levar o meu a uma loja para que eles verifiquem.

Eu também tive alguns comportamentos estranhos, como partida difícil e a luz de verificação do motor acendendo como aconteceu por cerca de uma hora ou mais. O carro fazia isso algumas vezes ao longo de um ano e não me dava uma única pista sobre o que estava errado. Algumas coisas poderiam estar causando isso, mas eu não sabia dizer. Isso aconteceu logo depois que comprei o carro e nunca segui em frente, pois não achava que seria importante o suficiente para ir em frente.

Meu carro é um 2006 Taurus SE, 3.8L V6. É uma transmissão manual de 4 velocidades. Troquei a tampa do distribuidor há cerca de um ano e, desde então, está funcionando mal. Puxei a parte superior do distribuidor para trás e verifiquei o rotor e o encontrei em boas condições. No entanto, o distribuidor também fugiu para girar livremente e não parecia se conectar à bobina de disparo. Então mudei a tampa do distribuidor e coloquei de volta. Quando o retirei novamente, ele ainda giraria livremente e a bobina de disparo estava conectada, então coloquei-o de volta. Não sei por que troquei a tampa do distribuidor.

Então, substituí a bobina de ignição e não parecia funcionar. Depois de tentar consertar, levei a um mecânico (um amigo). Ele recolocou a bobina e verificou a fiação. Ele me disse que havia um problema com um dos fios indo para o bloco de fusíveis da chave. Ele também me disse para ter cuidado porque o sistema elétrico do carro é muito fácil de mexer. Em seguida, fiz a manutenção para substituir todo o sistema agn (já que é realmente difícil de consertar), e ele fez a mesma coisa. O mecânico disse-me para verificar os cabos que estão fixados na tampa do distribuidor e também os substituí.

Já substituí a bobina de disparo duas vezes e tinha a impressão de que, se não fosse consertada, não funcionaria, mas não é o caso. Parece um problema que acontece de forma intermitente, então acho que as peças de reposição estavam com defeito. Agora tenho uma boa corrida. Acabei de recolocar a tampa e a bobina alguns dias atrás, e começou a ficar um pouco difícil depois dos primeiros quilômetros, mas depois está bom. Meu carro antigo era confiável, então não sei o que há com este. Vou ser honesto e dizer que tenho medo de dirigir quando escurece. Tenho que dirigir até a casa de um amigo que fica a alguns quilômetros de distância, então, se algo der errado e eu ficar preso, não sei o que fazer. Acabei de substituir a tubulação de gás e agora acho que está pior. Meu amigo mecânico me disse que um problema como esse pode ser a razão pela qual os sistemas eletrônicos do carro podem estar tendo uma partida difícil.

Será que o terminal da bateria não estava seguro? Meu carro parece funcionar bem durante a primeira hora ou mais depois que eu ligo. A vida útil da bateria é muito limitada, portanto, substituí-la quando estiver totalmente descarregada pode causar problemas elétricos. Não acho que haja algo errado com a bateria anterior, mas se o terminal não estava bem encaixado, talvez algo possa estar errado.

Na primeira vez, apenas troquei a tampa, mas o carro rodou bem. Na segunda vez, verifiquei o óleo e me certifiquei de que as linhas estavam estanques, mas fiz um bom trabalho ao limpar as velas. Este é um queimador de óleo, mas limpei o motor mesmo assim. Acabei de recolocar a tampa e a bobina. Isso tem sido um problema com o carro e é difícil dizer o que o está causando. Agora estou muito preocupado e não sei o que fazer. Vou trabalhar no motor amanhã e ver se consigo descobrir o que está errado.

Tentarei ser honesto sobre isso, mas gostaria de deixar registrado que, quando comecei, meu carro era ruim, mas eu também estava usando uma bateria nova, recém-carregada, e não era de todo ruim. A primeira hora foi muito difícil e nunca mais dirigi aquele carro. Tive o mesmo problema antes, quando acabei de trocar a bateria. Funcionou muito mal durante a primeira hora ou assim, e eu tive o mesmo problema com uma bateria nova. Troquei o alternador, e depois disso, nunca mais tive problemas novamente. Sou um verdadeiro mecânico, então sei o que estou fazendo e, se a culpa foi minha, não posso ser o único com esse problema.

Abordarei o problema com a bateria agn e depois contarei como me sinto em relação ao carro. Afinal, preciso saber, embora não saiba se a culpa é minha. Com sorte, desta vez posso fazê-lo funcionar por mais do que apenas algumas horas depois de iniciá-lo.

Em primeiro lugar, lamento que você tenha um problema de bateria e espero que você conserte isso. eu vou perguntar


Assista o vídeo: 3306 cat service valve set (Setembro 2022).

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